煤礦機(jī)載錨桿鉆機(jī)的應(yīng)用

　　隨著機(jī)械工程建設(shè)的發(fā)展，對機(jī)掘巷道的掘錨工藝與作業(yè)通常則采用掘進(jìn)機(jī)加單體錨桿鉆機(jī)的方式來實(shí)現(xiàn)工程作業(yè)，而這種方式其主要存在的問題把包括對綜掘機(jī)的開進(jìn)和開出則顯得非常的頻繁，并且在作業(yè)的過程當(dāng)中，錨桿機(jī)需要通過人工的頻繁的移動(dòng)，從而造成對工程輔助作業(yè)的時(shí)間相對較長，并且其占用的勞動(dòng)力也比較多，大大降低了整個(gè)挖掘效率，并使得工作環(huán)境和工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大大增強(qiáng)。因此，如何對上述存在的問題進(jìn)行改進(jìn)，成為本文重點(diǎn)探討和研究的問題。
　　1機(jī)載錨桿鉆機(jī)優(yōu)勢分析
　　首先，與傳統(tǒng)的錨桿鉆機(jī)相比，機(jī)載的錨桿鉆機(jī)可大大降低人員的作業(yè)強(qiáng)度。在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中，傳統(tǒng)的錨桿鉆機(jī)通常被分為頂鉆或者是幫鉆，在對其進(jìn)行打注的時(shí)候，通常需要對其進(jìn)行頻繁的搬動(dòng)，同時(shí)在打注頂部錨桿與幫部錨桿的時(shí)候，其通常都需要進(jìn)行換鉆。而機(jī)載的錨桿在進(jìn)行施工的時(shí)候，則不需要進(jìn)行搬動(dòng)，而只需要工程作業(yè)人員通過把手即可實(shí)現(xiàn)對其不同方向的移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對鉆機(jī)的搬動(dòng)，同時(shí)無論是在打注頂桿還是幫部，不需要更換鉆。
　　其次，在支護(hù)的效果方面有所增強(qiáng)。傳統(tǒng)的幫鉆其扭矩通常在58 ～ 85N?m，頂鉆的扭矩在160N?m。根據(jù)施工的要求，對頂部錨桿的預(yù)緊力必須大于150kN，幫部錨桿的預(yù)緊力大于或者是等于100kN，并且需要對其進(jìn)行二次緊固，方可達(dá)到預(yù)緊力的要求。而機(jī)載錨桿的扭矩可達(dá)到200 N?m，因此，不需要進(jìn)行二次加固即可實(shí)現(xiàn)對預(yù)緊力的要求。
　　2使用條件
　　對機(jī)載錨桿鉆機(jī)的使用，動(dòng)力源首先必須滿足工作油壓在16MPa，流量在90L /min；其次是對沖洗水的要求，其必須水質(zhì)潔凈，同時(shí)水壓必須保持在2.5MPa；再次則是每個(gè)星期必須對其油嘴、滑到與滑槽等進(jìn)行潤滑；最后則是鉆桿直徑為19mm，長度通常分為1米與1.5米。
　　3 操作規(guī)范
　　作為對工程機(jī)械的正常應(yīng)用，因此，必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，以此減少機(jī)械損失和施工安全。所以，打眼前期必須首先控運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，同時(shí)檢查馬達(dá)、油缸、水路等是否正常，待確認(rèn)后方可投入作業(yè)。
　　3.1 錨桿鉆孔作業(yè)注意事項(xiàng)
　　第一，在打眼的時(shí)候，鉆桿的油缸推進(jìn)速度要慢，以此防止出現(xiàn)眼位竄移的問題。當(dāng)鉆孔的深度在達(dá)到30毫米并不在出現(xiàn)竄移之后，則可進(jìn)入到正常的鉆孔中；
　　第二，在鉆孔到位之后，推進(jìn)油缸實(shí)現(xiàn)反向的供液，從而實(shí)現(xiàn)馬達(dá)與鉆桿平穩(wěn)的回落；
　　第三，在使用完后必須關(guān)閉馬達(dá)與冷卻水。
　　3.2 拌和安裝錨桿
　　在錨固劑被塞入到錨桿孔內(nèi)后，錨桿機(jī)頂部的彈簧則會(huì)支撐整個(gè)的錨桿托盤，由此變?yōu)榱隋^桿帶螺母段被裝入到注錨器中，另一端則通過托盤頂住錨固劑。啟動(dòng)整個(gè)支架滑動(dòng)架和鏈條的驅(qū)動(dòng)油缸的時(shí)候，當(dāng)錨固劑的前端達(dá)到孔底的時(shí)候，則開始啟動(dòng)馬達(dá)，并使其慢速的旋轉(zhuǎn)，并由此開始攪拌，時(shí)間維持在15～20s。當(dāng)錨桿頂在達(dá)到孔底之后，則停止推進(jìn)，并保持馬達(dá)維持慢速并使得錨固劑充分得到攪拌。停止馬達(dá)等待大約10 ～ 25s ，在錨固劑充分的凝固，重新開始開啟馬達(dá)，并讓錨桿打開銷子，從而使得螺母壓緊托盤堵轉(zhuǎn)達(dá)到預(yù)緊力的要求。
　　通過時(shí)，在攪拌的時(shí)候，切記不可將油缸一次性的頂?shù)轿唬缓篑R上開足哪里進(jìn)行攪拌，這種方式很容易讓錨固劑順著錨桿被擠出來，從而影響其錨固的效果。
　　4 機(jī)載錨桿鉆機(jī)操作方法與步驟
　　4.1 準(zhǔn)備要求
　　每個(gè)正規(guī)循環(huán)完成后，截割頭收回，使截割部停在一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢?，然后掘進(jìn)機(jī)操作臺(tái)上的切換開關(guān)撥到錨桿機(jī)工作狀態(tài)。
　　截割部位置調(diào)整要注意兩點(diǎn)：
　　（1） 掘進(jìn)機(jī)停止位置要適合錨桿施工，機(jī)身盡可能停在巷中位置；
　?。?） 截割部停止的高度要依據(jù)巷道的高度而變化，例如： 巷道3m 高時(shí)，截割部基本停止在水平狀態(tài)，以保證鉆桿能夠裝在馬達(dá)與頂板之間。
　　4.2 錨桿機(jī)操作步驟
　?。?） 通過前探臨時(shí)支護(hù)，將頂網(wǎng)、鋼筋梯固定好；
　?。?） 右擺截割頭，施工頂部左3 和右2 錨桿；
　　（3） 施工頂部右1 和幫部左2 錨桿；
　?。?） 左擺截割頭，施工頂部左2 和右3 錨桿；
　?。?） 施工頂部左1 和幫部右2 錨桿；
　?。?） 調(diào)高截割頭，施工幫部左1 和右1 錨桿；
　?。?） 落下截割頭，施工幫部左3 和右3 錨桿；
　?。?） 每個(gè)生產(chǎn)班施工結(jié)束后，人工補(bǔ)打兩幫底角錨桿； 若幫部破碎，則必須每排及時(shí)施工底角錨桿，不能拖后補(bǔ)打。
　　5 機(jī)載錨桿鉆機(jī)操作注意事項(xiàng)
　　（1） 在初始階段，應(yīng)將掘進(jìn)機(jī)停在一個(gè)安全的地方，慢速操縱錨桿機(jī)，熟悉其功能，掌握控制要領(lǐng)，達(dá)到熟練掌握程度后，方可進(jìn)行實(shí)際操作。
　?。?） 所有人員必須知道掘進(jìn)機(jī)急停開關(guān)位置，在危急時(shí)刻，必須使用急停開關(guān)。
　?。?） 每個(gè)正規(guī)循環(huán)完成后，必須首先將掘進(jìn)機(jī)操作臺(tái)上的切換開關(guān)撥到錨桿機(jī)工作狀態(tài)，確保錨桿機(jī)工作時(shí)，掘進(jìn)機(jī)處于控制系統(tǒng)閉鎖狀態(tài)，最大程度保證操作的安全性，且錨桿機(jī)工作時(shí)司機(jī)不得離開操作臺(tái)。
　?。?） 錨桿機(jī)鉆孔前，必須嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，及時(shí)找掉頂、幫、正迎頭活矸，確保頂板與煤幫的穩(wěn)定，保證作業(yè)安全。
　?。?） 操作錨桿機(jī)時(shí)，操作人員不得超過操作閥位置靠近迎頭。
　?。?） 錨桿機(jī)鉆孔時(shí)，不準(zhǔn)帶著手套去試握鉆桿，不要一味加大油缸推力，以免降低鉆孔速度，造成卡鉆、斷釬、崩裂刀刃、頂彎鉆桿等故障。
　?。?） 錨桿機(jī)開始操作時(shí)要求完成兩步： 第一步通過垂直油缸使馬達(dá)滑道抬起一些，以免滑道與其定位座滑動(dòng)拉傷，第二步通過伸縮油缸使方筒前進(jìn)至少200mm，以免錨桿主臂垂直時(shí)與方筒滑道干涉。
　?。?） 掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)，鏟板與側(cè)幫的距離大于300mm ，并且截割幫部時(shí)，截割頭要求處于伸出狀態(tài)，機(jī)身盡量處在巷道的中間位置。當(dāng)側(cè)幫凸凹不齊時(shí)，更需注意側(cè)幫與錨桿機(jī)的刮碰干涉。
　　（9） 錨裝側(cè)幫錨桿機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，必須時(shí)刻注意操作時(shí)錨桿機(jī)不要與掘進(jìn)機(jī)截割頭干涉碰撞，否則錨桿機(jī)會(huì)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞。
　?。?0） 每個(gè)正規(guī)循環(huán)完成后，錨桿機(jī)折疊歸位要準(zhǔn)確可靠，操作人員與錨桿機(jī)要保持一定距離，注意人身安全。同時(shí)將錨桿機(jī)移到最后面，馬達(dá)軌道落入支撐座中，鉆機(jī)馬達(dá)移到錨桿機(jī)滑道上部，避免馬達(dá)管線與側(cè)幫發(fā)生掛碰。
　　結(jié)語
　　機(jī)載錨桿鉆機(jī)應(yīng)用在煤礦巷道施工中可以提高不同斷面形狀巷道掘進(jìn)成巷要求，增加巷道支護(hù)強(qiáng)度降低支護(hù)與維修費(fèi)用，還減輕工人的工作量，提高施工的安全性和效率，改善井下作業(yè)環(huán)境，減少綜掘工作面生產(chǎn)人員，提高作業(yè)安全性和效率。更主要的是簡化了工作面上下端頭的維護(hù)和超前支護(hù)，提高巷道斷面的利用率，有利于高產(chǎn)高效工作面的建設(shè)。