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技術(shù)文獻(xiàn)

談煤礦軟巖支護(hù)技術(shù)研究

發(fā)表時間:2024-08-22 12:27

引言
  隨著我國煤炭資源的日益減少,大中型礦井的開發(fā)逐漸向深層及海域發(fā)展,而隨著開采深度及廣度的增加,處于成巖松軟強(qiáng)度低易風(fēng)化 潮解遇水膨脹的軟巖巷道,在高應(yīng)力地壓的作用下,穩(wěn)定性變的極差,支護(hù)更加困難,給安全生產(chǎn)帶來了前所未有的嚴(yán)峻考驗使煤炭開采成本不斷增加,嚴(yán)重阻礙了我國煤礦工業(yè)的生產(chǎn)建設(shè)和發(fā)展,因此探索一套切實可行解決軟巖治理難題的新途徑。
  1軟巖分類及特性
  軟巖是指在工程力作用下,能夠產(chǎn)生顯著變形的工程巖體。由于是非均質(zhì)、非連續(xù)的巖體,具有復(fù)雜的變形力學(xué)機(jī)制,并具有大變大地壓、難支護(hù)的特點(diǎn)。隨著礦井開采深度的增加,原來很少有軟礦井,現(xiàn)在逐步呈現(xiàn)軟巖特征,某些巖層首先進(jìn)入軟巖狀態(tài)。軟巖巷道的維護(hù)問題一直困擾著我國煤礦的生產(chǎn)和建設(shè)。隨著采深的增加,地應(yīng)力增大,煤礦軟巖巷道的支護(hù)更加困難。我國很多地區(qū)都是典軟巖礦區(qū),都出現(xiàn)了軟巖巷道支護(hù)設(shè)計困難的情況。[1]
  2軟巖支護(hù)理論與技術(shù)
  2.1 新奧法
  新奧法為新奧地利隧道施工法,國際上稱為NATM。20世紀(jì)70年代傳入我國。在鐵路、水電、煤礦等工程領(lǐng)域推廣應(yīng)用。新奧法的概念是接巖石力學(xué)圍巖支架共同作用的基本原則制定的。其主要意圖是調(diào)動圍巖自身的承載能力。盡可能地控制圍巖變形,防止圍巖松動。以達(dá)到施工最大安全度和最好的經(jīng)濟(jì)效果。新奧法主要內(nèi)容有:圍巖與支護(hù)共同發(fā)揮承載的作用;初始支護(hù)應(yīng)采用柔性結(jié)構(gòu);建立二次支護(hù)的概念;調(diào)整支護(hù)參數(shù)和重視涌水處理等。[2]
  2.2 二次支護(hù)理論
  實踐表明,在高應(yīng)力、膨脹性軟巖巷道用一次支護(hù),特別是使用強(qiáng)剛性支護(hù)均不可行。包括雙料石碹,600mm厚的鋼筋混凝土支護(hù)等等.原因是它們都不適應(yīng)軟巖初期大變形的特點(diǎn)。由此一次支護(hù)主要是提高圍巖自身承載能力。保證巷道在安全的條件下允許圍巖在控制下釋壓變形,以適應(yīng)軟巖的變形力學(xué)機(jī)制。為了保證巷道的較長時間的穩(wěn)定和服務(wù)期的安全,在圍巖變形穩(wěn)定后必須進(jìn)行二次支護(hù)。給巷道圍巖提供最終支護(hù)強(qiáng)度和剛度。
  2.3錨噴網(wǎng)支護(hù)
  錨噴網(wǎng)支護(hù)是目前軟巖巷道有效且實用的支護(hù)形式,錨噴網(wǎng)支護(hù)具有以下優(yōu)點(diǎn)與作用:噴射混凝土能及時封閉圍巖和隔離水、風(fēng)對圍巖的破壞,減少膨脹泥化剝落的條件;錨桿能實現(xiàn)主動支護(hù)加固圍巖,提高圍巖自身承載能力和圍巖一起形成一個加固圈,網(wǎng)不僅可以支承錨桿之間圍巖,同時將單個錨桿連結(jié)成整體錨桿群,和混凝土形成有一定柔性的薄壁鋼筋混凝土支護(hù)圈。錨噴網(wǎng)總體和圍巖共同形成一個支承圈共同支承圍巖,保持巷道穩(wěn)定。錨噴網(wǎng)支護(hù)允許圍巖有一定變形,所以錨噴支護(hù)的性能十分符合軟巖對支護(hù)的要求。特別是一次支護(hù)性能的要求。錨噴網(wǎng)支護(hù)是目前軟巖巷道有效、經(jīng)濟(jì)、實用的支護(hù)形式。
  3軟巖巷道的治理
  3.1掘進(jìn)
  由于軟巖的遇水易泥化膨脹的特性,鉆眼采用干式鉆眼法,以控制圍巖的膨脹變形,消除膨脹壓力,也可以有效的防止底鼓的發(fā)生;爆破法掘進(jìn)巷道,在圍巖中產(chǎn)生爆破震動,甚至形成炮震裂縫,周邊圍巖常因凹凸不平而加劇應(yīng)力集中,從而加速了圍巖的松動破壞,造成過大的圍巖壓力,尤其對地質(zhì)條件較差的圍巖影響更為嚴(yán)重因此,在爆破施工中采用淺眼光爆技術(shù),打淺眼,少裝藥,放小炮,毫秒爆破,減小震動波對圍巖的擾動,使巷道軟巖具有一定的自穩(wěn)時間,并能迅速轉(zhuǎn)入支護(hù)工作對于松散破碎較嚴(yán)重的巖層,如不能采用全斷面放炮掘進(jìn)時,應(yīng)采用只放掏心炮然后用風(fēng)鎬擴(kuò)刷的掘進(jìn)方法,加強(qiáng)巷道的成型管理和頂板管理,防止圍巖因冒落片幫而失穩(wěn),從而產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。
  3.2錨網(wǎng)噴
  巷道掘刷成型后,盡快噴漿封閉圍巖,巷道圍巖曝露時間越長,圍巖松動愈往深處發(fā)展,圍巖應(yīng)力就越大,易風(fēng)化的圍巖更是如此 及時封閉不僅能保持圍巖的原巖狀態(tài),而且能防止圍巖表面被水軟化,對易風(fēng)化的巖層還能起到防止風(fēng)化的作用及時錨網(wǎng)噴支護(hù)錨網(wǎng)噴結(jié)構(gòu)直接接觸圍巖,及時錨網(wǎng)噴可以在巷道發(fā)生破壞前限制圍巖的變形與位移,改變其應(yīng)力狀態(tài),提高巖體的強(qiáng)度,使圍巖不進(jìn)入松動狀態(tài),充分發(fā)揮巖體自己支護(hù)自己的能力,使其較快向穩(wěn)定狀態(tài)轉(zhuǎn)化原巖應(yīng)力狀態(tài)經(jīng)歷了從平衡到不平衡到新平衡的變化過程,錨網(wǎng)噴積極參與了這個應(yīng)力變化的全過程,使圍巖在新的應(yīng)力平衡條件下處于穩(wěn)定狀態(tài)。
  3.3施打錨索
  錨索采用長度8米的鋼絞線錨索,因為錨索較長,可以錨固在巷道松動圈以外較穩(wěn)定的巖層中,錨固力比錨桿更大,使原來由錨桿支護(hù)形成的承載圈更大,增強(qiáng)了圍巖的自身穩(wěn)定性,起到了懸吊作用,及對錨網(wǎng)噴支護(hù)和圍巖的補(bǔ)強(qiáng)加固作用。
  4巷道基本地質(zhì)條件
  煤礦巷道埋深608m,頂、底板巖性為,煤層,煤層厚度變化小,平均6.0m;煤層強(qiáng)度中等。煤層直接頂為2.0m的砂質(zhì)泥巖;老頂為厚度8~10m的中粗粒砂巖,巖性好,強(qiáng)度較高。煤層直接底為1.5m的砂質(zhì)泥巖;直接底下部為厚度2.0m的泥巖見圖1。
  泥巖和砂質(zhì)泥巖吸水后強(qiáng)度明顯降低,泥巖干燥狀態(tài)下抗壓強(qiáng)度24~30MPa,吸水后3.9~12.8MPa,砂質(zhì)泥巖干燥狀態(tài)下強(qiáng)度13~36MPa,吸水后6~24MPa。
  5巷道破壞特征及原因分析
  5.1巷道破壞特征
  在該礦地質(zhì)條件下,面臨深部開采引起的巷道位移量大、返修劇增、巷道維護(hù)困難等一系列問題。根據(jù)現(xiàn)場礦壓觀測,該礦巷道出現(xiàn)的礦壓顯現(xiàn)特征為:巷道變形量大,變形速度快,頂?shù)装蹇傋冃瘟?.2~1.8m,變形速度達(dá)10~39mm/d;掘進(jìn)20d后表面水平移近速度才小于10mm/d,之后移近速度比較小,但仍然保持在2.0 mm/d左右。其中底鼓量占巷道總變形量的65%~75%,巖體中的應(yīng)變隨時間逐漸增長,并不趨近于某一穩(wěn)定值,達(dá)到某一階段應(yīng)變率會急劇增加,最后導(dǎo)致破壞。
  5. 2巷道破壞原因分析
  5.2.1巷道底板無支護(hù)或支護(hù)強(qiáng)度不夠,導(dǎo)致巷道巖體流變難以得到控制。流變性圍巖體巷道要求巷道進(jìn)行全斷面支護(hù),避免底板出現(xiàn)圍巖體的粘性流動通道。由于底板積水和耙斗機(jī)裝巖的作用,底板巖體強(qiáng)度弱化較嚴(yán)重。底板流變極易發(fā)展,并導(dǎo)致巷道兩幫整體移動,幫、頂支護(hù)強(qiáng)度也難以發(fā)揮有效作用。[3]
  5.2.2錨桿沒有發(fā)揮有效作用。從現(xiàn)場安置的2個錨桿測力計觀測結(jié)果知,錨桿實際工作阻力均為2.0MPa×0.55t/MPa=1.1 t,錨桿基本沒有發(fā)揮作用。在其它礦區(qū)大變形巷道進(jìn)行的錨桿工作阻力測試結(jié)果,同樣存在錨桿工作偏低,沒有起到控制圍巖穩(wěn)定的作用。
  5.2.3混凝土噴層和圍巖體變形不匹配,導(dǎo)致提前破壞;和錨桿沒有起到共同支護(hù)作用,并導(dǎo)致錨桿工作阻力損失。圍巖體力學(xué)性質(zhì)相對較弱的深井巷道,巷道初期產(chǎn)生一定的變形是塑性區(qū)形成、圍巖應(yīng)力峰值向深部轉(zhuǎn)移的必然過程;也是錨桿工作阻力迅速增加,錨桿發(fā)揮作用、減少巷道變形速度的過程。
  結(jié)語
  軟巖巷道支護(hù)是一個復(fù)雜而又細(xì)致的二作,要針對圍巖情況,軟巖的特性,因地制宜地對癥下藥,軟巖支護(hù)的困難是可以解決的。同時要改變傳統(tǒng)的硬巖支護(hù)理念,正確理解和應(yīng)用軟巖立護(hù)理論,把軟巖巷道支護(hù)技術(shù)大膽地應(yīng)用到實踐中去。

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