抗滑樁擋土板錨桿預(yù)埋管施工工藝

隨著我國西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐大步邁進，高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，使得高大邊坡滑坡處治日趨重要，抗滑樁作為支擋防護滑坡體的一種有效工程措施，以其適應(yīng)性強、施工周期短的特點被廣泛應(yīng)用，在國內(nèi)外滑坡處治工程中占有重要地位。然而，抗滑樁擋土板錨桿孔道傳統(tǒng)的樁基完成后再進行定位鉆孔的做法施工鉆孔技術(shù)要求高，鉆孔定位及導(dǎo)向、孔道與樁身垂直度及孔道避開樁基鋼筋等問題難以解決。本工藝針對上述問題，采取了抗滑樁擋土板錨桿預(yù)埋管的施工工藝，在樁基施工階段便預(yù)埋管作為錨桿孔道預(yù)留，作為后期鉆孔定位及導(dǎo)向，從而解決了錨桿鉆孔的施工難題。
　　1、抗滑樁擋土板錨桿預(yù)埋管施工工藝
　　1.1工程概況
　　成雅快速通道項目K14+040-K14+190段抗滑樁防護，抗滑樁設(shè)計為樁徑2.5m，間距5m布置，采用旋挖樁設(shè)計，外掛擋土板，擋土板與樁身以錨桿連接。樁身鋼筋籠為雙層鋼筋籠，外圈直徑為2.3m，內(nèi)圈直徑為1.9m。擋土板錨桿采用Φ32mm錨桿，Φ72mm鉆孔，錨固長度為1.2m，豎向間距按60cm、40cm依次向下布置，總布置高度為10m。
　　1.2預(yù)埋管制作
　　錨桿孔道預(yù)埋導(dǎo)向管采用Φ75mmPVC管材，管徑稍大可保護鋼筋不受鉆孔破壞。每段管道下料長度為50cm（砼保護層厚10cm+鋼筋籠間距22cm+富余量18cm），下料長度不宜過長，避開樁基鋼筋即可，過長一則妨礙混凝土澆筑施工，二則導(dǎo)致混凝土壓力擠偏管道。管道兩端以膠帶纏繞封堵，避免管道堵塞。
　　1.3 預(yù)埋管的安裝
　　每根樁基同一高度布置兩根錨桿，即預(yù)埋兩根PVC管道（如圖1）。預(yù)埋管安裝在樁基鋼筋籠上，鋼筋籠制作時，在鋼筋籠上靠近錨桿孔道的主筋上用卷尺量出預(yù)埋管道中心線的沿樁身方向的高度位置，并在主筋上做出標記，鋼筋籠主筋間距可稍作調(diào)整，纏繞箍筋時調(diào)整間距避開預(yù)埋管的位置。待雙層鋼筋籠吊裝進樁孔后，利用樁基鉆孔前釘下的樁基中心定位線，各定位線角點由全站儀放樣定位，確定樁孔中心線，以尺量測出安裝預(yù)埋管的平面距離，再配合豎向主筋標記，定位安裝PVC管，將管道的一端打入樁孔內(nèi)壁的土層中，便于在樁基施工完成后開挖時找到錨孔位置，過主筋的管段以短鋼筋將其固定在主筋上，避免混凝土澆筑時管道發(fā)生移位，同時短鋼筋固定架可加強抵抗注漿錨桿在樁身鉆孔部位引起的局部應(yīng)力集中（如圖2）。
　　1.4 錨桿鉆孔施工
　　錨桿鉆孔施工時，從樁頂按逆作法向下施作錨桿孔道，每開挖1-2m施工一段錨桿，循序漸進。首先清理余土找出預(yù)埋管道，搭設(shè)機械鉆孔施工平臺，保證鉆孔機鉆桿與預(yù)埋管平行，而后鉆孔時將預(yù)埋管破碎后清理出孔道，鉆進達到設(shè)計錨桿長度后，壓力注漿封堵錨孔。
　　結(jié)語：
　　本工藝在抗滑樁樁基施工階段便預(yù)埋管道作為錨桿孔道的前段，待樁基施工完成，清理余土后預(yù)埋管道將作為錨桿孔道的定位及導(dǎo)向段，引導(dǎo)鉆頭直接鉆進，省去了二次錨孔定位及導(dǎo)向等步驟，優(yōu)化了施工流程。預(yù)埋管對錨孔進行準確定位，施工進度快，保證了鉆頭鉆進方向與樁身的垂直度，提高了錨桿施工質(zhì)量，縮短了需鉆孔長度，工藝流程更加經(jīng)濟高效;同時，避免了鉆進時樁基主筋被破壞，保證樁基受力狀態(tài)不受影響。該工藝也為抗滑樁擋土板錨桿施工工藝提供一種新的思路。