路橋隧道工程開挖支護(hù)的施工要點(diǎn)研究

1   引文
　　我國建筑工程隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而不斷發(fā)展。作為眾多建筑工程中的一部分，路橋隧道工程的工程建設(shè)速度也得到了更好的提高。在建設(shè)過程中，大的工程不免會影響到環(huán)境，而作為較大規(guī)模的工程，路橋隧道工程的工程施工標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格規(guī)范，并且不斷的完善開挖與支護(hù)指標(biāo)，從而保障路橋隧道工程的施工更加順利，使對環(huán)境的影響不斷降低。這樣的施工規(guī)劃能夠?qū)椭C的交通建設(shè)所構(gòu)建。路橋隧道工程的特點(diǎn)就是工期長、難度大、技術(shù)含量高。從本質(zhì)來看，路橋隧道工程的建設(shè)意義在于減少道路建設(shè)給自然環(huán)境所造成的破壞，其對我國經(jīng)濟(jì)與環(huán)境和諧發(fā)展的推動(dòng)來說有著一定的促進(jìn)作用。
　　2   路橋隧道工程的主要施工方式
　　路橋隧道工程的常見施工方式主要包括以下兩種：一是明挖法。施工單位需要將地面部位挖開，使得隧道暴露在露天當(dāng)中，并在露天中進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)和主體的建設(shè)，但建設(shè)完成之后再將泥土回填。二是暗挖法。暗挖法指的是在不破壞施工地區(qū)地面結(jié)構(gòu)的情況下，使用隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行挖掘作用。一般來說，在進(jìn)行隧道進(jìn)洞施工時(shí)需要使用大斷面挖掘的明挖法。這種施工方式具有簡單、快捷的特點(diǎn)，但會對挖掘地帶的周圍植被造成毀滅性的打擊。此外，若隧道的埋深較大，則不適用于使用明挖法，比如說在山嶺地區(qū)進(jìn)行路橋隧道工程施工。
　　3   路橋隧道工程分析
　　路橋隧道工程的施工環(huán)境決定了此工程在施工過程中的復(fù)雜性特點(diǎn)。眾所周知，地下環(huán)境和地表環(huán)境有著很大的區(qū)別，而且容易受到多方客觀因素的影響，比如地應(yīng)力、地下徑流、地址斷層等等。此外，施工單位所使用的挖掘方式、支護(hù)方式等主觀因素也會影響到整個(gè)工程的進(jìn)展。正因如此，施工單位在選擇施工方式的時(shí)候必須從實(shí)際情況出發(fā)，加強(qiáng)對于施工現(xiàn)場的實(shí)地考察，并做好全面的施工預(yù)案。
　　當(dāng)隧道圍巖基本可以長期保持穩(wěn)定狀態(tài)的時(shí)候，施工單位要盡量選擇對圍巖穩(wěn)定度干擾較小的施工方式，并在確保不會影響圍巖的前提條件下，盡量選擇施工進(jìn)度快的施工方式。此外，在施工之前施工單位還要將隧道挖掘地區(qū)的可變因素考慮在內(nèi)，比如地質(zhì)條件和地下徑流的變化等，并始終將確保圍巖穩(wěn)定性作為施工的原則，避免可變因素對其造成影響。
　　一般來說，隧道的開挖方法要根據(jù)隧道橫斷面的分部情況進(jìn)行選擇，其主要分為以下幾種：一是臺階開挖法。一般將隧道的橫斷面分為上下兩個(gè)部分，并依次進(jìn)行施工開挖。臺階開挖法比較適合應(yīng)用在屬于節(jié)理發(fā)育階段的三級圍巖或者四級圍巖當(dāng)中使用。單純將臺階開挖法進(jìn)行分類，又可以細(xì)分為長、短、超短臺階法三種。臺階開挖法具有調(diào)整較小的施工特點(diǎn)，當(dāng)施工單位在施工時(shí)遇到短距離的圍巖變化情況時(shí)要優(yōu)先考慮臺階開挖法，其能夠有效提高路橋隧道工程的整體安全性。另外，臺階開挖法的缺點(diǎn)也同樣明顯，該項(xiàng)開挖方法的工序較多，而且進(jìn)尺的距離較短，需要浪費(fèi)大量的工期時(shí)間。二是分部開挖法。該項(xiàng)開挖方法指的是將隧道橫斷面劃分為若干個(gè)部分，并逐步進(jìn)行挖掘成型。分部開挖法的可調(diào)整性較低，且從安全角度考慮其與臺階開挖法有著很大的差距。但分部開挖法的施工過程較為簡單，所需的工期時(shí)間較短。
　　4   支護(hù)的施工要點(diǎn)分析
　　4.1   噴射混凝土
　　噴射混凝土可以藥盒、鑲嵌巖體快，將其粘合為一個(gè)整體，此種噴射混凝土的方法可以避免圍巖的松動(dòng)，起到牢固圍巖的作用。并可以使圍巖呈現(xiàn)三軸應(yīng)力狀態(tài)，在圍巖表面形成抗力和剪力。并且在混凝土的作用下，可以避免巖土體的塌陷，增強(qiáng)巖土體的強(qiáng)度，此外噴射混凝土的支護(hù)方式也可以與其他支護(hù)方式聯(lián)用，以此增強(qiáng)其支護(hù)效果。向隧道圍巖噴射混凝土能夠有效保障圍巖之間的粘接力，降低圍巖松動(dòng)發(fā)生的概率，并能有效緩解應(yīng)力集中的情況。一般來說，當(dāng)洞室內(nèi)的圍巖因?yàn)槭┕ざ霈F(xiàn)分割的巖塊時(shí)，使用噴射混凝土的方式最為合適。此外，該種支護(hù)方法可以在圍巖的表面產(chǎn)生一定的抗力、剪力，從而使得圍巖應(yīng)力與其產(chǎn)生一種互相平衡的狀態(tài)。由于混凝土層具有一定的結(jié)構(gòu)剛度，所以噴射混凝土能夠穩(wěn)定一些穩(wěn)定性較差的圍巖，避免出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。施工單位可以將噴射混凝土的支護(hù)方法與其他支護(hù)方法結(jié)合使用，緩解其他支護(hù)長期受到壓力而出現(xiàn)的變形情況。正因如此，我國現(xiàn)階段在路橋隧道工程中主要使用的支護(hù)方式就是噴射混凝土支護(hù)。
　　4.2   錨桿支護(hù)
　　在巖石當(dāng)中打入錨桿，起到固定巖石作用的支護(hù)方式成為錨桿支護(hù)。錨桿支護(hù)能夠給予圍巖反作用力，并使得圍巖的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行改變。一般來說，錨桿支護(hù)主要應(yīng)用在一些剛度惡化嚴(yán)重的圍巖中，并起到控制圍巖剛度的作用。當(dāng)施工單位給予區(qū)域內(nèi)的圍巖一定量的錨桿之后，就行在整個(gè)區(qū)域形成圍巖加固圈，使得錨桿與圍巖共同承擔(dān)荷載所造成的壓力，并最終達(dá)到提高圍巖承載能力的目的。
　　4.3   鋼筋網(wǎng)
　　鋼筋網(wǎng)與錨桿支護(hù)屬于共同使用的支護(hù)方式。一般來說，錨桿支護(hù)的分布密度較為稀疏，而一些距離錨桿支護(hù)較遠(yuǎn)位置的巖體則相對穩(wěn)定性較差，而這些位置的巖體也是導(dǎo)致坍塌事故發(fā)生的主要原因。鋼筋網(wǎng)的使用能夠進(jìn)一步提高錨桿支護(hù)的穩(wěn)定作用，解決錨桿支護(hù)所不能固定的盲區(qū)。
　　4.4   支撐支護(hù)
　　支撐支護(hù)的主要作用在于其可以使用自身結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度來對圍巖起到支撐的作用，并抑制圍巖的變形情況。一般來說，當(dāng)路橋隧道工程的工作面開挖環(huán)節(jié)完成之后，就必須按照預(yù)期設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行支撐支護(hù)的安裝工作。上述四種支護(hù)方式為路橋隧道工程中的常用支護(hù)方式，為了確保圍巖的整體穩(wěn)定性，四種支護(hù)方式一般會共同使用。
　　5   結(jié)語
　　綜合來看，建筑工程施工技術(shù)的快速發(fā)展，有效的帶動(dòng)了我國偏遠(yuǎn)地區(qū)隧道施工的發(fā)展。在隧道施工受環(huán)境影響較大的情況下，依靠先進(jìn)的開挖支護(hù)是紅技術(shù)可以有效的減少對環(huán)境地質(zhì)造成的影響，并提高施工的安全性。因此在今后工程建設(shè)發(fā)展過程中，需要不斷的創(chuàng)新其是施工技術(shù)，促進(jìn)路橋隧道工程建設(shè)的較快發(fā)展。路橋隧道工程對于我國交通事業(yè)的發(fā)展有著直接的影響作用。相關(guān)從業(yè)者要加強(qiáng)對于新型支護(hù)方式的應(yīng)用，從而保障施工現(xiàn)場的安全系數(shù)，降低坍塌事故發(fā)生的概率。